【歼轰7总设计师陈一坚逝世，他留下的东西，还在万里长空继续飞翔】8月24日，中国航空工业集团发布消息，中国工程院院士、603所原总设计师、歼轰7飞机总设计师陈一坚同志因病医治无效，在西安逝世，享年96岁。消息传来，很多人第一时间想到的，就是那架外形硬朗、个头不小、挂载能力出色的“飞豹”。
陈一坚出生于1930年，福建福州人，1952年参加工作。此后40多年，他几乎把自己的人生完整地放进了飞机设计这件事情里。从歼教1、初教6，到强5、运7，再到后来名声响亮的歼轰7，他参与和负责过多个型号的研制工作。
这里面最值得说的，当然还是歼轰7。
很多人喜欢用一句比较形象的话形容它，叫“炸弹卡车”。这不是说它有什么花哨的外表，而是强调它能携带较多弹药，并承担对地、对海攻击任务。歼轰7的出现，更重要的意义在于，当时中国空军和海军航空兵在相关装备领域有了新的选择。官方资料显示，这一型号的成功研制填补了中国空军、海军航空兵装备机种的空白，也推动了飞机设计、试验和制造水平的提升。
而真正让人感慨的，是“飞豹”背后的那段路并不好走。
中国工程院资料曾介绍，歼轰7项目从立项到首飞经历了较长时间，研制过程中还曾多次面临调整甚至下马的风险。陈一坚带领团队顶住压力继续推进，大家一张图纸一张图纸地画，一项技术一项技术地啃。那时候没有今天这么成熟的数字化设计条件，飞机研制更多依靠工程师的计算、经验和反复验证。
更有意思的是，到了50多岁，陈一坚还和年轻人一起学习计算机编程，推动计算机辅助设计工作。一个已经在航空设计领域摸爬滚打多年的人，还愿意重新学自己并不熟悉的东西，这种劲头其实很值得后人琢磨。
据公开资料，陈一坚一生获得国家科技进步奖特等奖1项、二等奖1项，部级科技进步奖一等奖4项、二等奖1项，还曾两次荣立部级一等功。1999年，他当选为中国工程院院士。
但如果只看这些奖项，恐怕还是低估了他的价值。
因为真正的航空工业，不是拿几个奖、做一个型号这么简单。一架飞机从纸面上的构想变成真正能够飞起来的装备，中间要经过设计、试验、制造、验证以及大量细节修正。任何一个环节出了问题，都可能影响整个项目。陈一坚从事飞机设计研究40余年，实际上参与的是一条完整的航空工业技术积累过程。
而且，他留下来的并不只有一架“飞豹”。他还主编过设计手册，出版过译著，并参与国家大飞机论证等工作。换句话说，他既是在造飞机，也是在给后来的人留下方法、经验和技术积累。(光明网)
所以今天再看歼轰7，会有一种很特别的感觉。
设计它的人已经离开了，但飞机还在天空中执行任务。几十年前画在图纸上的线条，经过无数工程师的计算和验证，最终变成了真实存在的钢铁之躯。老人走了，可他的作品还在飞。
这大概就是航空人的一种特殊“告别”吧。
向老前辈陈一坚院士致敬！老前辈一路走好！您老设计的“飞豹”，今天依然能够在祖国天空和海疆承担自己的使命。
有人可能会说，一位96岁的老人离开了，新闻很快就会过去。可我觉得，有些名字不应该只停留在新闻标题里。因为我们今天习以为常的很多东西，在几十年前可能都是一代人咬着牙追赶出来的。
陈一坚这一代航空人经历过的时代，和今天完全不同。他们面对的不是“怎么把产品做得更漂亮”，而是从基础薄弱处一点点追赶。那种把个人选择和国家航空工业发展紧紧连在一起的经历，本身就是一段历史。
在我看来，真正值得记住的，不只是“歼轰7总设计师”这几个字，而是一个人用40多年时间证明了一件事，航空工业靠的从来不是一朝一夕的热闹，而是一代又一代人安安静静地把一件事做到极致。
愿长空永远铭记这位老人。
陈一坚院士，一路走好。
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